유도전동기 손실과 발열 원리 – 동손·철손·회전자 손실과 효율
유도전동기에 전기에너지를 공급하면 회전축에서 기계적인 출력을 얻을 수 있다. 하지만 전동기에 공급한 전력이 모두 축출력으로 변환되는 것은 아니다. 고정자 권선에서는 전류에 의한 동…
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유도전동기 회전자 슬롯을 비스듬하게 만드는 이유 – 스큐의 원리
농형 유도전동기의 회전자를 자세히 보면 흥미로운 특징을 발견할 수 있다. 회전자 도체가 들어가는 슬롯이 축 방향과 완전히 평행하지 않고 약간 비스듬하게 기울어진 형태로 만들어진 경…
농형과 권선형 유도전동기 차이 – 구조·기동토크·속도제어 비교
유도전동기는 회전자 구조에 따라 크게 농형 유도전동기(Squirrel-Cage Induction Motor)와 권선형 유도전동기(Wound-Rotor Induction Motor)…
유도전동기 토크 발생 원리 – 슬립과 최대토크·기동토크의 관계
유도전동기의 토크는 어떻게 발생할까? 3상 유도전동기는 고정자에서 회전자계를 만들고, 이 회전자계가 회전자 도체에 전압과 전류를 유도한다. 그렇다면 마지막으로 남는 질문은 하나다.…
유도전동기의 슬립이란? 슬립 공식과 부하에 따라 변하는 이유
유도전동기를 이해할 때 가장 중요한 개념 가운데 하나가 슬립(Slip)이다. 슬립은 흔히 다음 공식으로 외운다. s = (Ns – Nr) / Ns 여기서 Ns는 동기속도…
유도전동기는 왜 동기속도까지 올라갈 수 없을까?
3상 유도전동기의 고정자에서는 회전자계가 동기속도 Ns로 회전한다. 예를 들어 60Hz, 4극 전동기라면 동기속도는 Ns = 120f / P 이므로 Ns = 120 × 60 / 4…