동기전동기는 왜 스스로 기동하기 어려울까? 댐퍼권선과 인버터 기동 원리
동기전동기는 정상운전 상태에서 고정자의 회전자계와 회전자가 정확히 같은 속도로 회전한다. 정상운전 속도는 Ns = 120f / P 로 결정되고, 동기상태에서는 Nr = Ns 이므로…
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전기기기
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동기전동기란? 유도전동기와 구조·슬립·속도 차이 비교
산업현장에서 가장 널리 사용되는 교류전동기 가운데 하나가 유도전동기다. 유도전동기는 구조가 단순하고 견고하며 유지보수가 비교적 쉽기 때문에 펌프, 팬, 컨베이어, 압축기 등 다양한…
직류전동기 토크와 속도 원리 – 분권·직권전동기 특성 비교
직류전동기를 공부할 때 가장 중요한 두 가지 성능은 토크와 회전속도다. 전동기가 얼마만큼의 부하를 돌릴 수 있는지 판단하려면 토크를 알아야 하고, 축이 얼마나 빠르게 회전하는지 판…
직류전동기의 역기전력은 왜 발생할까? 기동전류와 속도조절의 핵심 원리
직류전동기에 전압을 인가하면 전기자전류가 흐르고, 계자자속과의 상호작용으로 토크가 발생한다. 회전자는 이 토크에 의해 회전하기 시작한다. 그런데 회전자가 움직이기 시작하는 순간부터…
직류전동기의 구조와 원리 – 정류자와 브러시가 필요한 이유
직류전동기는 직류전원을 이용해 회전력을 만들어내는 대표적인 전기기기다. 유도전동기는 고정자의 회전자계가 회전자에 전류를 유도해 토크를 만드는 반면, 직류전동기는 회전자 권선에 직접…
유도전동기는 왜 기동전류가 클까? 슬립과 기동방식의 원리
3상 유도전동기를 처음 기동하면 정상운전 때보다 훨씬 큰 전류가 흐를 수 있다. 산업현장에서 전동기 기동 시 순간적으로 전압이 떨어지거나, 조명이 흔들리거나, 차단기와 접촉기의 용…